【新闻】天津市滨海站钢结构工程攻克多重技术难题满洲里

日前，津秦客运专线实现全线通车，滨海火车站成为津秦客专一道靓丽的风景。

由中铁航空港集团北京公司建设的滨海火车站紧邻汉沽，施工前期，一眼望不到边的滩涂沼泽地和连片的鱼塘给施工带来极大困难，地下水位高，土质不稳定，严重影响了施工进度。

公司项目团队充分借鉴地铁隧道的施工方案，首次在高铁站采用大量的连续墙，以阻止地下水渗透。另外，在该项目施工过程中，最困难的莫过于滨海站屋盖网架施工作业面大，屋盖网架结构跨度大，如何把重达6000吨左右屋盖钢结构一次性完成施工，是摆在项目部面前的难题。

项目经理李志纯邀请专家反复实地研究，决定实施“大跨度钢结构分段整体提升施工技术”。如此大跨度焊接球网架分区提升施工技术在国内尚属首次。经过项目班子和技术人员近半月的反复试验论证，最终使该项技术成功运用，使滨海站钢结构工程工期提前了50天，安装使用工装材料仅占钢结构总用钢量的7%，比以往站房建设大大减少了使用量，节省了费用约1500万。该施工技术已申报了国家级实用新型专利，并向全公司推广。

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