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日产满意补贴数额 “聆风”八月试水武汉种植

发布时间:2020-04-19 13:48:03 阅读: 来源:裸电线厂家

日产满意补贴数额 “聆风”八月试水武汉

日产与武汉之间的合作只限于电动汽车的示范运营,更大的合作空间主要是国产的问题,在这方面,日产正在武汉和广州之间徘徊。

8月2日,号称全球首款电动车 日产聆风(leaf)将在武汉亮相,正式开始投放中国市场之前的预热阶段。

日产准备在武汉首先投入25台聆风,未来两年间建成250个充电装置以支持电动汽车的顺利运行,按照日产的计划,最开始这25台电动车应该是用在公用车,或关联企业使用。 7月22日,日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭在接受本报记者采访时表示。

8月份,日产聆风到武汉,是我们工作的一个节点,用户可以看到真实的产品,这对下一步的示范运营会起到积极作用。 26日,武汉电动车运营公司董事长傅骏告诉记者,25台聆风将采取公务用车加租赁的形式。

到今年年底,武汉将建成三个大型的集中式充电站,明年将会建成8-10个。集中式充电站的特点主要是监控集中。 傅骏表示。

在去年与工信部和武汉市政府签订关于电动车的谅解备忘录之后,日产电动车已经进入试水中国市场的倒计时。

5万台标准

从今年4月份接受订单到6月,美国和日本已经达到了2万台的订单情况。 我们的目标是准备在2012年实现全球范围内的大规模量产,大规模量产将实现更有竞争力的价格。 桥本表示。

关于定价,日产确定的标准是电动汽车的成本再加上每次充电的能源的支出,加在一起可以匹敌汽油汽车本身的成本。除了产品方面的导入,日产在智能电网、充电设施建设方面向武汉提供技术。

7月,日产公司相继发布了聆风在日本以及美国市场的售价,日本国内售价为376万日元,加上补助金,折算之后应该是在300万日元,美国国内售价为3.278万美元。日产汽车在公布leaf日本售价的同时,还公布了该车型在2010财年的销售目标为6000台。

桥本认为,中国政府针对电动汽车推出的6万元补贴与其它国家政府的补贴力度相持平。 在普及电动车的初期,推出6万的补贴数目我认为还是比较妥当的。

但是,日产电动车在中国的售价还取决于很多不确定的因素。 在中国,有税金等问题,需要看当时具体的政策还有生产成本等因素。 桥本强调。

实际上,日产已经为电动车的中国战略制定发展战略:2010年为准备阶段,主要为电动轿车生产应用做准备,2011年为进口研发阶段,2013年实现国产,2015年为深度国产,同时实现产销5万辆目标。

关于国产,桥本表示,关于国产化现在还没有一个定论,制约国产化有一个非常重要的问题是在中国能够量销到什么程度,如果需求的规模达不到5万台的话,是很难实现国产化的。

据了解,目前武汉市政府与日产汽车的合作方案包括两个方面的内容,第一个是武汉政府和日产公司的合作模式;另一个是从用户的角度出发,用什么方式呈现给市民,私人购买只是最简单的方式。目前,日产与武汉之间保持每月两次的沟通频度。

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