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加大本地化本田中期不再保守

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加大本地化本田中期不再保守 12-04-14 02:16 来源：经济观察报作者：张耀东打印手机看新闻

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在就任本田中国本部长两年后，仓石诚司正式宣布了本田中国中期计划。

这是一份迟到的计划。由于2008年金融危机时制定的保守策略，让在中国具有先发优势的本田错过了这3年的车市黄金期，市场占有率持续下降。两年前，本田调整了中国团队，由仓石诚司出任本田中国本部长，负责在中国的整体运营。自此，本田的一系列纠偏举措才得以陆续展开。中期计划发布后，希望大家不会在批评本田保守了，面对媒体，仓石诚司半开玩笑地表示。

而这份并不算保守的发展计划的核心思想就是深度国产化，包括加强在中国本地化研发、导入并实现混合动力车及关键零部件本地化生产等等。同时，本田还发布在中国的品牌口号我动，未来动，以强化本田在中国的品牌力。

在具体产销目标上，从明年到2015年的三年里，本田在中国的两个合资企业将会扩大产能，陆续投放10款以上的新车，以达到2015年本田品牌车型销量比2011年翻一番的目标。这意味着，今后3年本田在中国销量的年复合增长率将在20%以上，而业界普遍预计，中国汽车整体年增长率将会低于5%。

支持这一计划的技术基础是，本田瞄准了中国即将出台的、严格的乘用车燃油限值标准。本田希望发挥其在节油、混合动力等方面的技术优势，重新占据市场主动。通过推出搭载新一代动力总成技术的车型，本田将实现在中国销售的所有产品均达到同级别车型中燃油经济性第一名的目标，仓石诚司如是说。

CAFE机会

达到同级别车油耗最低的目标，并不容易。

按照有关部门传出的信息，中国将于近期发布乘用车第三阶段燃油限制标准。根据此前发布的征求意见草案，这将是一个颇为严格的技术法案，被类比于美国的CAFE法案，被称为是中国汽车燃油大限。为此，各大车企都调整了产品计划，加强了低油耗产品研发。

仓石诚司将此视为机会。他介绍说，在40年前，本田正是因为成为全球第一家通过美国苛刻的排放法规的汽车公司，而在美国奠定了市场地位。因此，本田希望在中国复制此举，大打节油牌。

具体的计划分为两方面。一是，本田要在中国全面升级发动机。去年底的东京车展上，本田发布了新一代动力总成技术 Earth Dreams Technology ，并宣称其功率和燃油经济性均达到了全球最高水平。明年，广州本田生产的第九代雅阁上，将率先搭载此动力总成。到2015年，本田在中国市场的所有车型将陆续更新为这一最新系列的发动机，仓石诚司说。

二是，本田希望在中国加快推广和普及混合动力技术。在混合动力技术方面，丰田、本田等日系车企被公认为是最好的。而在日本，混合动力车的市场已经形成。据日经社发布的数字，2011年日本的混合动力车销售比率已经达到17.1%，其中，丰田在日本的乘用车销量中，混合动力车占36.1%，本田新车销量中，混合动力车比率为40.8%。

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标签：乘用车销量 RLX 混合动力车

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