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港口煤炭库存连涨4周南方部分省市电煤仍紧张试验机

发布时间:2019-10-16 22:00:43 阅读: 来源:裸电线厂家

港口煤炭库存连涨4周 南方部分省市电煤仍紧张

生意社07月07日讯

北方煤港库存量回升的利好消息传来时,南方各省“煤荒”的局面却无法化解。 截至7月4日,环渤煤炭库存量增加至1595.6万吨,与上周相比增加152.1万吨,增幅达10.53%。此前连涨14周的环渤海动力煤价格指数停滞的同时,海运费也在下降,截至7月6日当周,秦皇岛港至广州港的海运费跌至75元/吨,跌幅6.25%。 作为产煤大省,安徽今年煤炭缺口将达800万吨。分析认为,当前市场并非真正缺煤,而是输送环节存在问题,如不建立煤电联动的长效机制,这种局面将长期存在。 连涨4周煤港库存量回升 最新数据显示,秦皇岛港煤炭库存继续处于750万吨以上,处于较高库存水平。截至7月5日,秦皇岛港煤炭库存量为752万吨,周环比增加近50万吨。 进入6月份之后,秦皇岛、曹妃甸、京唐港(东港区)等主要发运港口的煤炭库存状况出现好转,对煤炭价格上涨的支持作用趋弱。 统计数据显示,6月份,北方煤港库存量上升明显。其中,6月1日,秦皇岛、曹妃甸、京唐港(东港区)三港的煤炭库存总量为828万吨,6月29日总量达到997万吨。 记者了解到,截至本周,环渤海湾四港煤炭库存量已连续4周上涨。7月4日,环渤煤炭库存量由上周的1443.5万吨,增加至1595.6万吨,与上周相比增加152.1万吨,增幅达10.53%。 国内沿海主要港口、电厂煤炭库存均保持在高位水平,对市场动力煤的采购热情明显出现降温,动力煤供求关系趋于均衡,煤炭需求减弱、煤炭运费持续走低。 昨日,《每日经济新闻》记者获悉,自6月8日以来,秦皇岛港海上运费连续4周均出现不同程度的下滑。截至7月6日当周,秦皇岛港2万~3万吨船型至广州港的海运费环比下跌5元,跌幅为6.25%,至75元/吨。到达港为上海的海运费报收48元/吨,出现2元/吨的跌幅。至张家港地区的煤炭海运费维持上周价格不变。 国内沿海煤炭航运市场较为低迷,海运费出现明显下跌,或增强煤炭价格下跌的预期。海运煤炭网上周末的数据显示,环渤海动力煤价格指数综合平均价为843元/吨,终于结束了此前长达14周的连续上涨态势。 运输受阻地方煤炭存缺口 数据显示,6月下旬,华东沿江主要电厂煤炭价格出现整体性回落,最高跌幅达20元/吨。而此前长达8个旬期,华东沿江地区主要电厂电煤接受价格均呈快速上涨。 此外,分析称,6月中旬,全国主要发电企业的煤炭库存继续增加到6460多万吨,库存可用天数也达到了接近18天的较高水平,导致电力企业对市场动力煤的采购意愿持续降低。 据统计,6月份煤港库存增加的同时,秦皇岛、曹妃甸、京唐港(东港区)三港锚地待装煤炭的船舶数量变化却不明显,分别为147艘和152艘。 截至6月27日,华东沿江电厂存煤为210万吨,较上周出现7万吨的小幅回落,但仍处于该地区200万吨以上的库存高位水平,电厂并不缺煤。 中央财经大学煤炭专家邢雷认为,电煤紧张的核心问题在于流通环节,电煤年产量在增加,实际上并不是真正缺煤,而是输送环节存在问题。 多年来,安徽省一直是煤炭净调出省份,6月30日,安徽省经信委副主任张海阁称,今年这一状况将发生逆转。据预计,今年安徽省商品煤资源量约1.18亿吨,而总需求约1.26亿吨,缺口达800万吨。 为了减少煤炭外调,保障省内电煤供应,安徽省之前曾提出“皖煤保皖电”,并设立煤炭价格调节资金,按出省煤炭20元∕吨收取。据悉,重庆市近日公布的相关数据显示,今年重庆电煤缺口高达1000万吨。 同时,进入夏季用电高峰以来,华东电网用电负荷一路飙升。截至7月4日10时45分,全网统调用电负荷突破1.68亿千瓦,当天该电网用电量超过34.6亿千瓦时,数据屡创新高。 厦门大学中国能源经济中心研究主任林伯强(微博专栏)则向《每日经济新闻》记者表示,巨大利益驱使,导致了当前部分产煤大省的电煤紧缺局面,如不建立煤电联动的长效机制,这种局面将长期存在。

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